Er zijn veel verschillende soorten regelgevers, maar ze werken allemaal volgens hetzelfde principe. Het eenvoudigste type is de regelaar in één fase, die de gasdruk van de cilinder in één keer reduceert tot het niveau dat het apparaat vereist.
De basiscomponenten van elke regelaar bestaan uit een veer, een dunne flexibele rubber- of metalen schijf, een membraan genoemd, en een klep.
Stap 1 - Gas komt in regulator
Wanneer u de regelaar aan een cilinder bevestigt en de cilinderklep opent, stroomt het hogedrukgecomprimeerde gas door de inlaat in de klepkamer. Stap 2 - Gas vult de kamer Het gas vult al snel de klepkamer. Wanneer u de regelaar met de klok met de klok mee draait om de gasstroom te verhogen, drukt deze naar beneden op de veer die op zijn beurt het middenrif naar beneden dwingt. Dit duwt dan de klepsteel open. Wanneer de opwaartse kracht die ontstaat door de druk van gas onder het middenrif hetzelfde niveau bereikt als de neerwaartse kracht die door de veer wordt uitgeoefend, stopt het middenrif met bewegen en wordt het stabiel. Hierdoor kan het gas soepel en gelijkmatig in het apparaat stromen. Na een tijdje begint de druk in de cilinder te dalen als het gas opgebruikt is. Dit heeft een domino-effect op de druk in de klepkamer, die ook begint te verzwakken. Als de kracht omhoog drukken van onderen wordt verminderd, het middenrif begint naar beneden te bewegen, geduwd door de lente. Dit opent de klep breder, waardoor er meer gas in de lagedrukkamer komt. Als het gas wordt geconcentreerd in de lage drukkamer, begint de uitlaatdruk te stijgen, zoals blijkt uit de meter. Er zit nu nauwelijks nog gas in de inlaat. Wanneer de cilinder zonder gas zit of als u de cilinderklep uitschakelt omdat u klaar bent met het gebruik van het apparaat, wordt de inlaat uitgeschakeld en keren beide drukmeters terug naar nul als de laatste van het gas de regelaar verlaat.
Stap 3 - Het middenrif gaat omlaag
Stap 4 - Gas komt lagedrukkamer binnen
Door de klepsteel te openen, kan het gas in de lagedrukkamer stromen. Het gas duwt nu omhoog tegen het middenrif, het creëren van een tegengestelde kracht aan de lente.
Stap 5 - Diafragma stabiliseert
Stap 6 - Cilinderdruk daalt
Stap 7 - Uitlaatdruk stijgt
Stap 8 - Cilinder leegt
